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                  中歐班列加速跑,“一帶一路”展新顏

                  2023-09-21 10:28

                  10年來,中歐班列累計開行7.7萬列,運送貨物731萬標箱,貨值超3400億美元,成為國際經貿合作的重要橋梁。(9月20日《人民日報》)

                  10年,7.7萬列,這是一個讓人驚喜的數字。眾所周知,中歐班列運行費用較低。相對于海運和空運,中歐班列運輸價格是航空的1/5,運輸時間是海運的1/4,受自然環境影響小、穩定性高。中歐班列平均碳排放量是航空運輸的1/15、公路運輸的1/7,在應對全球氣候變化、推動碳達峰碳中和方面發揮了重要示范作用。

                  在共建“一帶一路”倡議的推動下,資本、技術、人才、信息等生產要素在亞歐非大陸上加速流動,各種有形、無形的貿易壁壘被打破,絲路貿易“一路暢通”,共同奔向“繁榮之路”。多年來,我國堅定不移擴大開放,加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局,充分發揮外貿對穩增長穩就業、構建新發展格局、推動高質量發展的重要支撐作用。貿易暢通是共建“一帶一路”倡議中最具活力和潛力的領域,推動貿易便利化則是開發貿易暢通潛力的關鍵舉措。

                  雙向奔赴,一路暢通。“單絲不成線,獨木不成林”,大家一起發展才是真發展。“一帶一路”不是“獨奏曲”,而是“交響樂”。密織紐帶,貿易雙向互通,“一帶一路”好物也在源源不斷地奔向中國。中亞的小麥、烏茲別克斯坦的化肥、哈薩克斯坦的礦產等絡繹不絕地抵達中國市場。釋放各國發展潛力,有助于形成“1+1>2”的效應,破解發展不平衡不充分問題,更好實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享。

                  當前,我國經濟發展呈現回升向好態勢,為外貿穩定增長提供了有力支撐。同時,針對國際市場需求放緩等情況,我國先后出臺多項政策措施,幫助外貿經營主體積極應對挑戰、有效捕捉市場機遇,促進外貿穩規模優結構。同時,中歐班列帶來了相關產業發展新機遇。中歐班列開通后,重慶、成都等地迅速成為電子信息、汽車、裝備制造產業基地;西安、鄭州、武漢等中歐班列始發城市的外向型經濟產值均實現顯著增長。中國運往歐洲的貨物品類拓展到汽車整車、機械設備、電子產品等5萬多種商品;歐洲運往中國的貨物品類拓展到機電產品、醫療器械、機械設備等商品。

                  發展是解決一切問題的總鑰匙,也是人類社會永恒主題。共建“一帶一路”倡議就是要緊緊抓住發展這個最大公約數,提供一個包容性巨大的發展平臺,致力于縮小發展鴻溝,從根本上化解造成各種沖突和矛盾的根源,推動世界各國共同發展和繁榮。大道同行,分享機遇,也共迎挑戰。面對全球經濟乏力、需求收縮等沖擊,共建“一帶一路”共同錨定“數字化”,積極共建跨境電商平臺,開啟貿易新引擎,續寫絲路新傳奇。

                  大道致遠,海納百川。中歐班列加速跑,一帶一路展新顏。“接棒”駱駝、馬隊,如今馳而不息的中歐班列,成為促進共建“一帶一路”貿易發展、加深各國人民友誼的“新使者”。(金勝)

                  責任編輯:王含

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